现如今,新能源重卡已在短倒运输方面,钢铁厂、煤矿、水泥、港口等场景工况中得到应用,在重卡的市场占比正在逐步扩大,重卡新能源化正在加快推进。然而在更关注载重和效率的中长途物流市场,新能源重卡却面临续航不足、效率不高、动力不够、可靠性不稳定等问题。

早前,福田汽车已经开发了采用后背换电形式、机电耦合变速箱的1.0版本换电重卡。为保证整车具有更安全、更平稳、更节能、更可靠、更长续航、更好场景适应性等优势,福田汽车联合宁德时代率先正向研发国内首台513kWh底部换电,整车续驶里程达到380km,以满足用户全场景、定制化需求。

更智能,换电形式更灵活、场景更适配

福田欧曼智蓝底部换电重卡采用宁德时代第三代磷酸铁锂电池,单块电池电量为171kWh。面对客户运营场景及电量需求,欧曼智蓝底部换电牵引,可根据不同运输任务,通过T-BOX与换电站的车站交互,实现171/342/513kWh三种电量模式的智能换电,降低客户成本。针对冬季行车需求,在北方低温环境下,欧曼智蓝底部换电牵引传承欧曼电动重卡寒区版技术,行业首创将电机作为热源,通过快速加热防冻液以实现电池温度的快速上升;面对坡道场景,通过电驱动桥的双桥交替换挡,以实现换挡动力不中断,驾驶感受更舒适。

更高效,运营效率有保障

无论传统重卡还是新能源重卡,对用户而言,多拉快跑实现高效率带来更高出勤率,不仅能满足客户运营需求,更直接关系客户的收益。因此,欧曼智蓝底部换电重卡采用电驱动桥模块,将机电耦合变速箱与中后桥高度集成,动力系统可达降重500kg。此外,结合碳化硅模块、高速扁线油冷电机、犬齿换挡等新技术,驱动系统相比机电耦合变速箱,效率可提升8%;且可根据整车负载不同,根据单桥双桥驱动、驱动桥挡位的组合,整车驱动模式有8种之多,电驱动系统全面升级,驱动效率提高6%以上。更重要的是,当电池电量较低,车辆进入换电站时,系统进行车型识别与信息交互,之后AGV主动对齐底部换电机构,以实现快速解锁;同时更换已充满电池,快速锁止于底盘上;自检完毕后,整车驶离换电站,整车换电过程5分钟以内可以实现。

底部换电,不仅仅是一个产品,更是意味着应用场景、市场基盘、客户群体的迁移与变革。福田欧曼精心研制的底部换电重卡产品,将与生态圈合作伙伴一起,通过电量加大、换电站组网,以实现底部换电重卡跑的更远,应用场景更丰富、市场基盘更大。底部换电,未来已来!

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。