忍无可忍，无需再忍！

哪吒CEO张勇微博今日又爆劲言，下面网友炸开锅了。

到底是无良水军？还是哪吒售后解决不了问题？

(资料图片仅供参考)

哪吒张勇在微博回应，近期有些车主把朋友圈里面的问题都汇集到自己身上，去各种渠道反馈，夸大自己车的问题。感觉明显是其他企业的水军，带节奏，污造谣。

所以张勇当面表示，哪吒会继续正视问题，会全力以赴及时解决质量问题。不会再忍受乱说胡说，夸大其词污蕙我们的行为，决定将慎重考虑启动法务部。

此处，小编还是好奇想问一句？对于大多车主而言，如果真能解决问题，谁会闲着没事带节奏。不过是给车企、售后施压一种方式，因为正常渠道解决难？在微博下面直接反映给张勇，都表示在推进中，期限在哪？哪吒汽车值得反思？

不过，张勇有些言论也是很受争议的……。

7月23日，哪吒汽车首席执行官CEO张勇在微博信誓旦旦表态：“立个flog！哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车方向走”。

对于张勇“不降价”的表态，大多数网友认为这个flag立的过于草率。

但实际上，早在这之前，张勇就呼吁：“不能盲目参与价格战，如果产品没有毛利，企业没有足够的现金流，盲目地陷入价格战是对用户的不负责任。”

然而，2024款哪吒S上市价格就打脸7月23日言论。新款哪吒S起售价降至15.98万元，比2023款哪吒S低3万元。

引发大量车主不满，他们怒斥哪吒S“背刺”老车主，并要求哪吒汽车给出相应的补偿措施。

虽然，张勇后续解答，还是引起好多车主不满。

所以，保价、不降价，对很多新能源都是个宣传噱头。因为销量没有了，离品牌消失还会远吗？

有争议就有声量，就有可能转化销量，理想就是一个很好例子。但哪吒却是争议中销量节节败退。

据乘联会数据显示：2020年-2022年，哪吒汽车的年销量分别为1.5万辆、6.9万辆和15.2万辆。并且三年的净亏损也分别达到了13.21亿元、29.08亿元和69.19亿元，造成三年累计净亏损突破110亿元。

特别今年，由哪吒汽车发布数据显示，公司今年7月交付1万辆，同比下滑28.48%；前7月交付7.25万辆，同比下滑6.11%。

相比之下，2023年前7月，理想汽车累计交付量已达17.33万辆，哪吒汽车仅有其“零头”。

但是，哪吒汽车相关工作人员还表示，尽管前7个月销量低于预期，哪吒汽车仍然保持25万辆的全年销量目标不变。

如果按照25万辆销量目标计算，哪吒汽车前7月也仅完成了29%，剩下的5个月月均销量要达到3.55万辆才能完成目标，这已成不可能的事情。

头铁不可怕，要切合实际。

不是喊出“一个箩卜千金，三头毛驴拉不动”放卫星浮夸风的年代啦！

消费者的选择会告诉你什么最好品牌，对一个低端品牌而言想要往上走难上加难。即便推出个性车型，但消费者不买账，品牌向上仍是一句空话。

如果近期哪吒AYA能竞争过比亚迪海鸥、五菱缤果。抢占此处大量的市场份额，比发啥微博都强。

有点难吆……。

所以，目前对哪吒汽车来说，卷不了品牌力，只能卷产品力、卷消费者。正式面对客户诉求，积极解决问题，加强技术创新，提升售后质量，比开啥法务部都来得实际。

现在消费者都是精致产品体验者，只要产品好了，销量不愁，哪吒你认同吗？