2022年对于汽车行业来说算不得红红火火的一年，但这并不代表没有什么值得留恋，其中令人印象最深刻的，当属长城汽车在去年年中发布的长城汽车森林生态。

原本以为在汽车产业向智能化、电动化发展的过程中，长城汽车森林生态只是长城汽车传播领域的一个噱头，但是仅仅几个月后我们逐渐意识到，这是一个货真价实且含金量极高的生态，其高效协同、共生共享的特征，在接下来的几个月时间内，便得到了验证。

比如在新能源领域，仅仅能够被外界感知到的部分，就包括已经在魏牌和哈弗品牌实现大面积覆盖的混动DHT、龙鳞甲电池以及飞叠技术3.0，极光电能、未势能源等等分支的发力，更让长城汽车得到了全产业链的强势赋能。

在智能化领域，长城汽车更是做到了让所有人都想象不到的事情。从智能驾驶的角度来说，长城汽车兄弟公司毫末智行去年就发布了“王炸”——城市NOH，成为国内首个实现城市高阶智能驾驶的车企。

而且从整体来看，长城汽车智能化车型的销量占比，已经达到惊人的83%，OTA渗透率更是接近100%。虽然特斯拉一直是全球汽车行业在智能化领域的标靶，但是考虑到其Auto pilot+FSD至今没有引进到国内，而魏牌则是已经把城市NOH装载到量产车上。

不论从哪一项数据上都能看出，长城汽车都已经是智能化领域的领跑者。再加上其电动化领域积累的优势，你很容易看出谁才是汽车行业未来的希望。

另外，长城汽车还在2022年许下了一个伟大的愿望，在2023年实现L4智能驾驶。这意味着在旷日持久的竞争中，终究还是长城汽车打破了数字化时代的瓶颈，成为引领行业发展的风云人物。

当然还需要提到，长城汽车之所以能做到这一切，绝对少不了长城汽车森林生态的加持。长城汽车早就有过表示，生态能力才是核心竞争力，目前看来这话果然不假，他们正在认真地完成和华为的鸿蒙生态、腾讯商业生态一样伟大的事。

而此情此景，已经没有什么可以阻挡长城汽车进一步发展的了。接下来，就盼着长城汽车真正走向国际，在欧美汽车强国为中国汽车品牌代言，带领中国汽车工业正式走向国际化。

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