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公认的全球最好,柠檬混动DHT凭实力助推长城汽车坐稳“北乔峰”宝座

“混动车除了省油,其他一无是处”,“混动车虽然在频繁停车、低速行驶的情况省油,高速行驶时就起不到作用”,“有电一条龙、没电就是虫”......这是许多早期购买混动车车主的真实吐槽。但说实话,这些槽点主要还是“双田”混动和比亚迪DMi带来的,其他优秀的混动技术表示这些“锅”不该由他们来背,尤其是被众多媒体、车评人誉为“混动全能王”的柠檬混动DHT,这些问题并不会出现。

作为长城汽车的核心技术路线,柠檬混动DHT目前已累计申请国家专利超过300项,拥有专利199项,其中核心专利80余项,并且先后斩获“中国心”2021年度十佳发动机奖项和“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器奖项。可以说,柠檬混动DHT技术在国内、全球范围内的含金量都极高。

针对“双田”、DMi这些混动系统的通病,柠檬混动DHT也进行了重点攻克。虽然大家都采用的是串并联混动技术路线,但不同之处在于,柠檬混动DHT使用了发动机两挡直驱,优势是既可以在稳态运行中实现省油的目的,也能在动力诉求大的时候直接由发动机提供大动力,比一般的单电机混动技术和增程技术能实现更多的驱动形式,从而更加合理地利用油电系统各自的优势。

具体来说,多一个挡位可以让柠檬混动DHT的发动机负载有更多的调节模式。比如在发动机直驱模式上,柠檬混动DHT就设计了发动机"经济直驱"模式和"动力直驱"两种,两种模式下电机随时介入动态调节发动机负载,同时对应两种不同的挡位传动比,既能兼顾动力性还能保证发动机高效运转。

从结构上,我们会发现柠檬混动DHT是一个全能型的混动构型,真正实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势,解决了其他混动系统中高速加速无力、油耗增多的毛病。这一点我们从各大媒体的实测也可以看出来,搭载柠檬混动DHT的车型不仅零百加速可以跑进“4秒俱乐部”,最低油耗也低至5L以下。

可见,不是混动不给力,选择好的混动技术才是关键。柠檬混动DHT的出现,将无疑带动整个混动圈的进步,重塑混动新格局。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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