随着国际形势及国内疫情防控政策的进一步优化，中国经济也正迎来一系列积极信号。11月5日-10日，第五届中国国际进口博览会在上海举办，来自127个国家和地区的企业参加企业商业展，66个国家和3个国际组织亮相国家综合展，数量均超过上届。11月8日-13日，第十四届中国航展在珠海举办，来自43个国家和地区的740多家企业通过线上线下参展。

面对中国进一步扩大开放的决心和信心，香港资本市场也做出积极的反应。进入11月，恒生指数触底反弹，显示强大韧性。在这样的宏观大背景下，10月份销量数据发布后，中国汽车版块开始集体呈现止跌盘整迹象，预计四季度国内汽车产销将继续保持较快增长，港股汽车股也将迎来新的投资机遇。

北京汽车：营收、利润同步上涨，业务板块齐发力

截至10月31日，A股、H股上市车企均已完成三季度业绩发布。整体来看，受到上半年疫情多点爆发、芯片短缺、原材料价格上涨等的影响，上市车企2022年前三季度业绩实现营收、利润同步上涨的仅有5家企业，为：比亚迪、长城、广汽集团、长安汽车及北京汽车。其中，北京汽车一扫前期低迷态势、释放诸多积极信号：公司管理费用大幅压减，经营现金流转正，研发投入持续增长等。

北京汽车(01958.HK)于10月26日晚发布三季度业绩公告，财务表现方面：合并口径营业收入1,418.8亿元人民币、同比增长14.5%，归属权益持有人净利润32.2亿元、同比增长20.4%。次日开盘，北京汽车(01958.HK)股价快速上涨5.11%，成交量342.7万股，换手率0.14%，振幅2.81%。

北京汽车除财务数据亮眼外，具体到各业务版块的表现同样可圈可点，在各自的细分市场上结构丰富的产品齐齐发力、共同助推北京汽车前三季度的稳健增势，北京汽车企稳向好，发展“拐点”已现，未来可期。

北京奔驰方面，9月实现批发销售6.7万辆、产销实现新突破，1-9月整车销售44.8万辆，同比上升10.5%，持续稳居国产豪华品牌前列。北京奔驰正在提速电动化转型进程，北京奔驰已投产一座动力电池工厂、一个纯电专属平台和两款动力电池，为实现“全面电动”奠定坚实基础。全新EQE 8月成功上市，并初步形成了由全新EQA、EQB、EQC、EQE等纯电动车组成的新能源汽车矩阵，市场活力进一步释放。

北京现代方面，通过聚焦主力产品，开展多样化营销活动、提升品牌曝光度，销量连续四个月环比上升，车型结构持续优化，逐步稳健回归主流合资品牌赛道。伊兰特连续3个月销量破万，“SUV双子星”组合(途胜L和ix35)销量持续攀升、9月突破1.3万辆。北京现代于11月5日的20周年庆典上发布“2025向新计划”，明确了产品转型、品牌向新、服务创新三大领域进阶路径，以及在2025年达成年销50万辆以上的目标。

自主业务方面，产品结构持续优化，纯电车型销量占比超30%。海外出口表现优异，同比增长76.3%、优于行业整体。搭载“中国心十佳”魔核1.5T发动机的harmonyOS 智能座舱3.0时代首款车型—魔方7月底正式上市，进一步提升北京品牌的放量后劲，并于9月成功“出海”。北京汽车通过保供应、促生产、抓销售、降成本等多重措施降本增效，同时不断优化产品结构、加码电动化、智能化业务。后续还将投放有竞争力新车型，包括计划亮相于广州车展的北京X7中期改款，以及明年北京魔方混动车型等。

国内车市进一步复苏，港股“抄底上车”机遇显现

聚焦资本市场，上市车企在7-9月下挫后，随10月份销量公布，开始集体呈现止跌盘整迹象。预计未来，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，全年汽车市场将实现稳增长目标。

作为港股汽车板块龙头，北京汽车在市场回暖、业绩向好，以及企业自身发展不断展现出的积极信号中北京汽车股票反弹性加大，正受到分析师和投资者的密切关注。自10月27日起, 南向资金逐步增持北京汽车，截至11月2日收盘，港股通共持有北京汽车38,495.65万股，占流通股15.26%、上升0.12个百分点，北京汽车股价涨幅更是达到6.74%。

北京汽车当前动态市盈率4倍、市净率0.25倍左右，处于价值洼地，从整体走势来看，北京汽车股价已开始攀升，综合行业情况以及北京汽车的布局及产品规划，分析师认为可适时“抄底”。

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